エコモビリティ

環境問題への意識が高まるにつれ、自動車業界は変革を遂げつつあります。電気自動車の普及は、特に冬季スポーツの分野において大きな変革をもたらしています。 2025年の冬が近づくにつれ、多くの人が内燃機関車ではなく、排出ガスゼロの車で山へ向かうことを検討しています。しかし、この移行により、バッテリー寿命や充電コストなど、多くの疑問が生じます。 Carradisiac が作成したこのガイドは、山でストレスなく滞在するためのすべての質問に答えることを目的としています。 冬季における電気自動車の利用について 自動車のトレンドは、電動化の進展により急速に進化しています。 2023年までに販売される新車の4台に1台以上が電気自動車になる。販売台数の約17％は完全電気自動車で、9％はハイブリッド車だった。しかし、電気自動車は車両全体のわずか2.5％を占めるに過ぎません。大したことないように思えるかもしれませんが、これは毎日 100 万台以上の電気自動車が道路を走っていることに相当します。これらの数字は、普及への道のりがまだ長いとしても、導入が実際に進んでいることを示しています。では、これらの乗り物は山での休暇中にはどのように動作するのでしょうか? 家族旅行は私たちの日常の一部であり続けています。特に家族連れや公共交通機関から遠く離れた場所に住んでいる人にとって、スキーリゾートへ行く方法として車が好まれることがよくあります。この文脈では、 電気自動車を選ぶ ますます重要な決定であるように思われます。 寒さが電気自動車の性能に与える影響 実際、冬季には電気自動車のエネルギー消費量が増加する可能性があります。いくつかの要因が関係しています: これらの車両を同等の熱電式車両と比較すると、特に充電のための停車により、移動時間が若干長くなることがわかります。幸いなことに、適切な計画を立てれば、これらの追加費用は簡単に旅程に組み込むことができます。 車種 クールダウン 自律性 総移動時間（推定） テスラ モデルY 30分 500キロ 7時間（おかわりあり） ヒュンダイ コナ 40分 450キロ 7時間30分 プジョー e-208 35分 350キロ 午前8時 この表は、車両の選択が総移動時間に与える影響を示しています。のようなブランド テスラ、 ヒュンダイ、 そして プジョー 優れたパフォーマンスを発揮しますが、道路上での予期せぬ事態を避けるためには慎重な計画が不可欠です。 テストしたモデルのパフォーマンスを評価する これらの車両が冬の条件下でどのように機能するかを実際に理解するために、カラディシアックはアルプスのさまざまなリゾートで比較テストを開始しました。 7 つのモデルがテストされ、それぞれ異なるスキーリゾートに行きました。 テスト結果 各モデルには独自の特徴があり、エネルギー効率に優れたモデルもあります。 モデル 消費量（kWh/100 km） ハイライト 弱点 テスラ モデルY 15 優れた自律性🚀、開発された充電ネットワーク⚡ … 電気自動車でウィンタースポーツを楽しむ：カラディシアックの必携ガイド

エントリーレベルの電動スクーターは信頼性が低く、日常​​使用には不十分であるとよく考えられています。しかし、スイスツーリングクラブが実施した徹底的な調査のおかげで、別のビジョンが浮かび上がってきています。この分析により、規制順守、加速、ブレーキ、自律性、充電時間などのさまざまな基準を考慮することで、特に 1,000 スイス フラン未満で提供される電気自動車の価格の背後にあるものについて、より深く理解できるようになります。 Xiaomi、Ninebot、Razor、Segway などの有名ブランドであっても、あまり人気がないことが多いものの、再発見される価値のあるこのカテゴリーのスクーターの背後にあるものを一緒に探ってみましょう。 欧州における多様な規制 電動スクーターを評価する際に最初に気付くことの 1 つは、ヨーロッパにおける規制の多様性です。スイスでは、電動個人輸送機器（MPD）の最高速度は 時速20キロ一方、フランスではこの制限は 時速25キロ。同様の制限はスペインとポルトガルにも存在します。しかし、ドイツでは許可も与えられています。 時速20キロ。この観察から、次のような疑問が浮かび上がります。なぜスクーターのような乗り物は、高速道路ではるかに高速に到達できる自動車よりも危険なのでしょうか?確かに軽いコメントだが、規制が時には不合理な側面を持つことを強調するものだ。 この法律の注目すべき特徴は、反射板を設置することが義務付けられていることです。スイスでは、これらの要素が欠けていると、 40スイスフランフランスではこの額は約 11ユーロ。これは道路安全がいかに重要視されているかを明確に示しています。安全性の観点から、スクーターには摩擦ブレーキが装備されている必要があります。これによりモデルは重くなる可能性がありますが、ユーザーの安全を確保するために重要な要素となります。 電動スクーターの日常的なパフォーマンス スイスツーリングクラブのレポートでは、加速からブレーキまで、スクーターのさまざまな技術的側面が強調されています。自律性に関しては、TCSはテストされた各モデルが 少なくとも20キロ都市部での使用に対する期待に応えます。しかし、課題が 1 つ残っています。バッテリーの寿命が長くなるとスクーターが重くなり、より強力なコンポーネントが必要になり、消費電力が増加することになります。この現象は、実際の蛇が自分の尻尾を噛んでいるのに似ています。 同時に、権力の問題について考えてみましょう。スイスでは、電気モデルのパワーに制限はありません。その結果、スクーターは合計出力が 10,000ワット エンジンの組み合わせのおかげです。日常の都市での使用では、公称出力は 800ワット、頂上に達することができる 1500ワットが理想的です。このパワーにより、スクーターは市街地の坂道をそれほど困難なく登れることも保証されます。 モデル 走行距離（km） 電力(W) 小米科技スクーター5 18 800 ナインボットF25i 25 400 カミソリE300 24 250 イノキムミニ 20 400 セグウェイ ナインボット マックス G3 45 1000 適切なスクーターモデルの選択 スイスの生活費はフランスよりもかなり高いですが、スクーターの価格は大きく異なります。 2025年には、低価格帯の電動スクーターの価格は249ユーロ程度から始まります。驚くべきことに、600スイスフランから、テストされたほとんどのモデルが基準を超えており、良好な品質が期待できます。 700スイスフランこれはほぼ 700ユーロ。 TCS レポートの注目すべき発見の 1 … スイスツーリングクラブが新たな視点で紹介するエントリーレベルの電動スクーター