ムルティストラーダ

二輪車の世界では、ドゥカティという名前はしばしば革新性と技術的卓越性を想起させます。 2025年にMultistrada V2が発表されると、この評判は大きく変わりそうです。伝説の950の妹分がイメージチェンジを遂げているが、このブランドの大胆な選択が白熱した議論を巻き起こしている。パワーの向上、重量の軽減、そしてアーキテクチャの根本的な変化によって、Multistrada V2 は際立った存在となっているのでしょうか、それとも、すでに見られた要素を単に再検討しているだけなのでしょうか?アドベンチャー バイク分野の基準を再定義する可能性のあるこの新しいバージョンをぜひお試しください。 ドゥカティ・ムルティストラーダV2の新しいメカニカルアプローチ 2025 年型ドゥカティ ムルティストラーダ V2 の第一印象は、美観と技術の両面で大幅な再設計が行われたことを示しています。構造は90°Vツインに忠実ですが、排気量は890cm³に減少しており、この進化は見逃せません。約15kgと推定される軽量化も重要なポイントであり、機動性の向上につながる可能性がある。しかし、これらの変更は本当に有益なのでしょうか? この再設計の主な要素は、ツインシリンダーのデスモドロミックバルブ制御の廃止です。純粋主義者にとっては衝撃的かもしれないが、流通チェーンを利用するという決断は現代性への欲求の表れだ。 BMWやKTMなどのブランドが重視する信頼性は、この変更によって恩恵を受ける可能性があります。 技術的要素：新たなイノベーション Multistrada V2 の技術設計には、いくつかの重要な革新が取り入れられています。エンジンの重量は54.9kgとなり、以前のバージョンに比べて5.4kg軽量化されました。同時に、容積比も 12.6:1 から 13.1:1 に変更され、効率が向上しました。これにより、より強力なトルクが得られる可能性がありますが、これには条件が必要です。 メーカーは、8,250 rpm で最大トルク 9.6 mkg と述べていますが、これは旧バージョンと同じですが、この数値はエンジン回転数が 1,500 rpm 高いときに達成されます。これは、道路上でパワーを体験する別の方法につながる可能性があります。したがって、このトルクの 70% は 3,000 rpm から発揮され、ダイナミックな運転を求める人にとっては期待が持てます。 特徴 ドゥカティの発表 オールド ムルティストラーダ 変位 890 cm³ 937 cm³ 力 115.6馬力 113馬力 重さ 54.9キロ 60.3キロ カップル 8,250 rpmで9.6 mkg … 2025年型ドゥカティ ムルティストラーダ V2：進歩か後退か？