In der Welt der Zweiräder steht der Name Ducati oft für Innovation und technische Spitzenleistung. Mit der Präsentation der Multistrada V2 im Jahr 2025 scheint dieser Ruf eine bemerkenswerte Wendung zu nehmen. Die kleine Schwester der legendären 950 bekommt ein neues Gesicht, doch die mutigen Entscheidungen der Marke lösen hitzige Debatten aus. Kann sich die Multistrada V2 durch mehr Leistung, weniger Gewicht und eine radikale Änderung ihrer Architektur von der Masse abheben oder greift sie einfach nur bekannte Elemente auf? Tauchen Sie ein in diese neue Version, die die Maßstäbe im Segment der Adventure-Motorräder neu definieren könnte.
Ein neuer mechanischer Ansatz für die Ducati Multistrada V2
Die ersten Eindrücke der Ducati Multistrada V2 2025 lassen auf eine bedeutende Neugestaltung sowohl in ästhetischer als auch in technischer Hinsicht schließen. Die Architektur bleibt dem 90°-V-Twin treu, sein Hubraum wird jetzt jedoch auf 890 cm³ reduziert, eine Entwicklung, die nicht unbemerkt bleibt. Ein entscheidender Punkt ist auch die Gewichtsreduzierung von schätzungsweise 15 kg, die eine verbesserte Manövrierfähigkeit ermöglichen könnte. Aber sind diese Änderungen wirklich von Vorteil?
- 🔄 Reduzierter Hubraum : 890 cm³ gegenüber 937 cm³
- 💪 Erhöhte Leistung : 115,6 PS statt 113 PS
- ⚖️ Reduziertes Gewicht : Reduzierung um ca. 15 kg
- 💰 Preis der S-Version : 19.190 €
Ein wesentliches Element dieser Neukonstruktion ist der Verzicht auf die desmodromische Ventilsteuerung beim Zweizylinder. Auch wenn es Puristen schockieren mag, ist die Entscheidung für Vertriebsketten ein Zeichen für den Wunsch nach Modernität. Die Zuverlässigkeit, die bei Marken wie BMW und KTM oft an erster Stelle steht, könnte von dieser Änderung profitieren.
Technische Elemente: neue Innovationen
Das technische Design der Multistrada V2 weist mehrere bedeutende Neuerungen auf. Das Motorgewicht beträgt nun 54,9 kg, was einer Reduzierung um 5,4 kg gegenüber der Vorgängerversion entspricht. Gleichzeitig wurde auch das Volumenverhältnis zur Verbesserung der Effizienz geändert: von 12,6:1 auf 13,1:1. Dadurch könnte möglicherweise ein stärkeres Drehmoment erreicht werden, allerdings sollte dies eingeschränkt werden.
Der Hersteller gibt ein maximales Drehmoment von 9,6 mkg bei 8.250 U/min an, identisch zur alten Version, allerdings wird dieser Wert bei einer um 1.500 U/min höheren Motordrehzahl erreicht. Dies könnte zu einer anderen Art des Krafterlebens auf der Straße führen. Somit werden 70 % dieses Drehmoments bereits ab 3.000 U/min freigesetzt, was für alle, die Wert auf dynamisches Fahren legen, vielversprechend ist.
| Merkmale | Ducati-Ankündigung | Alte Multistrada |
|---|---|---|
| Verschiebung | 890 cm³ | 937 cm³ |
| Leistung | 115,6 PS | 113 PS |
| Gewicht | 54,9 kg | 60,3 kg |
| Paar | 9,6 mkg bei 8.250 U/min | Gleich wie 6.750 U/min |
Diese neue Multistrada revolutioniert sich selbst, ohne zu zögern, einige typische Ducati-Eigenschaften aufzugeben. Ob es nun die Zahnriemen sind oder der Gitterrohrrahmen, der durch einen Aluminium-Schalenrahmen ersetzt wurde, der Charakter dieses Motorrads befindet sich in einer vollständigen Transformation. Daher ist es wichtig zu fragen, ob dieser Verzicht zugunsten einer modernen Ästhetik einen technologischen Fortschritt oder einen Rückschritt für die Marke darstellt.
Federung und Bremsen: ein vielversprechendes Duo
Ducati hat sich auch auf die Federung der Multistrada V2 konzentriert und bei der S-Version ein halbaktives Skyhook-Federungssystem hervorgehoben. Dieses Gerät ermöglicht eine automatische Anpassung der Vorspannung an die Belastung und entspricht damit dem Wunsch nach Innovation im Dienste der Fahrer. Die Standardversion verfügt zwar nicht über eine semiaktive Federung, verfügt aber dennoch über eine mehrfach einstellbare Dämpfung, die eine gewisse Flexibilität entsprechend den Vorlieben jedes Motorradfahrers gewährleistet.
- ⚙️ Skyhook-Aufhängungen bei der S-Version
- 🔧 Marzocchi-Stoßdämpfer mit großem Durchmesser
- 🛑 Leistungsstarke Bremsen mit Brembo-Bremssätteln
- 🔄 Einteilige Aluminiumräder
Die Kombination einer Upside-Down-Gabel mit großem Durchmesser und einem Marzocchi-Stoßdämpfer hinten ist ein Beweis für Ducatis Leistungsbesessenheit. In Kombination mit 320-mm-Bremsscheiben und Pirelli Scorpion Trail 2-Reifen verspricht die Multistrada V2 kraftvolles und präzises Bremsen, egal ob auf der Straße oder im Gelände. Diese Auswahl an Komponenten kann problemlos mit Motorrädern anderer namhafter Marken konkurrieren, wie zum Beispiel KTM Und BMW.
| Federungs-/Bremskomponenten | Technische Eigenschaften |
|---|---|
| Vorderradaufhängung | Marzocchi-Umkehrgabel, großer Durchmesser |
| Hinterradaufhängung | Marzocchi-Stoßdämpfer mit Einstellmöglichkeiten |
| Bremsen | 320-mm-Scheiben mit Brembo-Bremssätteln |
Über den technischen Aspekt hinaus zielen diese Ducati-Entscheidungen darauf ab, ein sanftes und anpassbares Fahrerlebnis zu bieten. Wie fühlt es sich auf der Straße an? Die Bewertung dieser Komponenten in praktischen Tests wird entscheidend dafür sein, ob diese Entscheidungen uns dem ultimativen Adventure-Bike näher bringen.
Elektronik fürs Autofahren: ein großer Fortschritt
Ein Bereich, in dem sich die Multistrada V2 2025 deutlich abhebt, ist die fortschrittliche Elektronik. Das Motorrad verfügt über eine Trägheitseinheit, die eine für das Fahren auf kurvenreichen Straßen oder schwierigem Gelände optimierte Unterstützungspalette bietet. Mit dem Ride-by-Wire-System und fünf Fahrmodi kann jeder Fahrer sein Erlebnis individuell gestalten, von reduzierter Leistung (95 PS) für nasse Bedingungen bis hin zu sportlicheren Einstellungen.
- 🧭 Trägheitseinheit zur Kurvenassistenz
- 💥 Fünf anpassbare Fahrmodi
- 🚦 8-stufige Traktionskontrolle
- 🔒 ABS hinten abschaltbar für den Offroad-Einsatz
In jedem Fahrmodus können Sie nicht nur die abgegebene Leistung, sondern auch die Einstellungen der elektronischen Motorbremse, des ABS und der Traktionskontrolle anpassen. Dies bietet eine beispiellose Flexibilität. Bei nassem Wetter beispielsweise begrenzt der Regenmodus die Leistung auf 95 PS, während der Fahrer andere Einstellungen für mehr Sicherheit und Komfort verwenden kann, ein Aspekt, der sogar Harley-Davidson Und Triumph in ihren Modellen erreichen wollen.
| Elektronische Elemente | Merkmale |
|---|---|
| Fahrmodi | Fünf: Straße, Sport, Regen, Enduro, Offroad |
| Traktionskontrolle (DTC) | 8 Stufen mit möglicher Unterbrechung |
| Schaltassistent | Hoch- und Runtergänge serienmäßig |
Dieses Niveau an elektronischer Raffinesse wird Fans integrierter Technologien zweifellos begeistern. Die entscheidende Frage bleibt: Steigern diese Entwicklungen das Fahrerlebnis wirklich oder sind sie bloß Gimmicks, die ein anspruchsvolles Publikum ansprechen sollen?
Ein neu gestaltetes Design: Ästhetik oder Funktionalität?
Über die mechanischen und technischen Aspekte hinaus präsentiert sich die Ducati Multistrada V2 mit einem deutlich überarbeiteten Design. Das neue TFT-Farb-Armaturenbrett ist zwar relativ kompakt (5 Zoll), zeichnet sich aber durch seine Lesbarkeit und Funktionalität aus. Es bietet mehrere Anzeigen, beispielsweise einen „Rallye“-Fahrmodus, und ermöglicht so einen vereinfachten Zugriff auf wichtige Informationen.
Die Gesamtlinienführung des Motorrads ist zwar modern, gibt aber Anlass zur Kritik. Manche sagen, dass der neue Aluminiumrahmen und das Fehlen eines Gitterrohrrahmens der Ducati etwas von ihrer Seele nehmen. Andere wiederum sehen in diesem Wandel einen Innovationsprozess, der notwendig ist, um sich von der Konkurrenz abzuheben, wie zum Beispiel Honda Oder Yamaha. Dieses Design, das zugleich aggressiv und elegant ist, spaltet die Öffentlichkeit.
- 🎨 Neues farbiges TFT-Armaturenbrett
- ⚙️ Moderne und klare Linien
- 🏍️ Höhenverstellbarer Sattel (83 oder 85 cm)
- 💥 Keine beheizten Griffe oder hintergrundbeleuchteten Schalter
| Designelemente | Merkmale |
|---|---|
| Armaturenbrett | 5 Zoll TFT, gut lesbar, verschiedene Anzeigen |
| Verstellbarer Sattel | Höhe zwischen 83 und 85 cm |
| Beleuchtung | LED, aber keine Heizgriffe |
Der ästhetische Ansatz von Ducati ist Teil eines allgemeinen Trends, der bei vielen Herstellern zu beobachten ist, und zeugt vom Wunsch, ihre Modelle an zeitgenössische Standards anderer Marken anzupassen, wie zum Beispiel Suzuki Und Kawasaki. Werden diese ästhetischen Entscheidungen einen Konsens erzielen oder werden sie auch unter den leidenschaftlichsten Vertretern weiterhin Anlass zu Kontroversen geben? Nur die Zeit wird es zeigen.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis und die verfügbaren Optionen
Mit einem Preis von 19.190 € für die S-Version der Multistrada V2 liegt dieses Modell eindeutig im Premiumsegment. Angesichts der Vielzahl der verfügbaren Optionen und Ausstattungen polarisiert jedoch das Preis-Leistungs-Verhältnis die Debatte unter den Enthusiasten. Tatsächlich gibt es für einen ähnlichen Preis auch andere Marken wie MV Agusta Oder Triumph bieten vergleichbare Modelle an, die Biker ansprechen.
- 💸 S-Version für 19.190 €
- 📈 Verschiedene Anpassungsmöglichkeiten
- 🛠️ Ein hoher Sattel ist für 222 € erhältlich
- ⚙️ Tieferlegungssatz für 556 €
Durch die Möglichkeit, den Sitz und andere Zubehörteile anzupassen, können Kunden ihr Erlebnis individuell gestalten, allerdings kann sich dies schnell zu einem hohen Preis summieren. Im Vergleich dazu zielen Modelle von Konkurrenzmarken oft darauf ab, günstiger zu sein, ohne dabei Abstriche bei der Qualität zu machen. Da stellt sich natürlich die Frage: Rechtfertigt die Ducati Multistrada V2 ihren im Vergleich zur Konkurrenz hohen Preis?
| Optionen und Preise | Merkmale |
|---|---|
| Hoher Sattel | + 20 mm, Mehrpreis 222 € |
| Tieferlegungssatz | Ermöglicht eine Verkleinerung auf 79 cm, Kosten: 556 € |
| Zusätzliche Ausrüstung | Kann den Preis erhöhen |
Da Ducati an der Neudefinition seiner Produktpalette arbeitet, könnte dies dazu führen, dass sich einige potenzielle Käufer auf der Suche nach gleichwertiger Qualität zu einem niedrigeren Preis anderen, günstigeren Marken zuwenden. Welche Auswirkungen wird dies langfristig auf die Popularität der Marke haben? Nur der Markt wird in der Lage sein, dies zu beurteilen.
Häufig gestellte Fragen zur Ducati Multistrada V2 2025
- Was kostet die Ducati Multistrada V2 2025?
- Die S-Version der Ducati Multistrada V2 2025 kostet 19.190 €.
- Was sind die wichtigsten Neuerungen im Vergleich zum alten Modell?
- Zu den wesentlichen Neuerungen zählen die Hubraumreduzierung auf 890 cm³, eine Gewichtsreduzierung um 15 kg und der Verzicht auf die desmodromische Steuerung.
- Welche Reifentypen werden verwendet?
- Die Multistrada V2 ist serienmäßig mit Pirelli Scorpion Trail 2-Reifen ausgestattet.
- Ist die S-Version wirklich effizienter?
- Ja, die S-Version bietet im Vergleich zur Standardversion semiaktive Federungen und ausgefeiltere Einstellungen.
- Kann das Motorrad individuell angepasst werden?
- Ja, es gibt mehrere Anpassungsoptionen, darunter hohe und niedrige Sitze sowie ein Tieferlegungskit.