自動車の世界では、特に中古車の場合、エンジンの選択が決定的な要素となることがあります。度重なる問題で評判が傷ついたルノーの1.2 TCeエンジンは、現在、購入希望者の間で疑問を投げかけている。 「モーターゲート」を含む失敗と論争の歴史があるため、このエンジンを搭載した車両を選択することの賢明さを疑問視する人が多くいます。この記事の目的は、このエンジンのさまざまな側面、その特徴、それを採用したモデル、そしてもちろん、中古で入手することに伴うリスクについて検討することです。
- モーターゲート：歴史とルノーの評判への影響
- 1.2 TCeを搭載したルノーモデルおよび他のブランド
- 1.2 TCeエンジンに関連する問題の分析
- ルノーのソリューションと購入の見通し
モーターゲート：歴史とルノーの評判への影響
ザ モーターゲート これは、ルノー、日産、ダチア、さらにはメルセデスなどのブランドの多くのモデルに搭載されていた 1.2 TCe エンジンをめぐって実際に起きたスキャンダルを要約した言葉です。 2012年に導入され、2018年まで使用されたこのエンジンは、出力が100〜130馬力の4気筒ターボガソリンエンジンです。その歴史は、特に所有者から頻繁に報告される機械的な問題のために、論争に満ちています。
2015年には早くもフィードバックが寄せられ始め、 オイルの異常消費 そしてエンジン故障。これらの要因により集団行動が生まれ、取り残された何千人もの消費者の不快感が浮き彫りになった。ルノーにとって、これはブランドに対する消費者の信頼を著しく損なうものであり、解決するのが困難な課題である。他のメーカー、例えば 日産 そして ダキアもこの問題の影響を受けており、ネットワーク全体に懸念が広がっています。
スキャンダルとその影響
オーナーのメンテナンス不注意を訴える動きは不評で、ルノーの状況はさらに悪化した。しかしながら、同ブランドの車両の品質は常に認められてきました。社内メモ「アクティスソリューション10575」は、ルノーが不具合を十分に認識していたものの、積極的に状況を改善するために必要な措置を講じていなかったことを明らかにした。この態度は消費者の間に新たな不信感を生み出し、このエンジンを搭載したモデルの購入を特に慎重にするものとなった。
すでに数千人がルノーに対する集団訴訟に参加しており、メーカー側の姿勢に変化が見られたとの報告もある。多くの消費者は、この危機に直面して何をすべきか疑問に思っています。影響を受ける車両を何としても避けるべきか、それとも特定の例外を検討できるでしょうか?
1.2 TCeを搭載したルノーモデルおよび他のブランド
1.2 TCe エンジンはルノー モデルだけでなく、このメーカーに関連する他のブランドにも統合されました。検討すべき注目すべきモデルをいくつか紹介します。
| ブランド | モデル | 力 |
|---|---|---|
| ルノー | メガネⅢ | 115～130馬力 |
| ルノー | クリオ IV | 120馬力 |
| ダキア | ダスターⅡ | 125馬力 |
| 日産 | ジューク | 115馬力 |
| メルセデス | シタン | 112馬力 |
そのため、幅広い車種にこのエンジンが搭載されています。購入を検討している人は、1.2 TCe がさまざまな構成で取り付けられており、それが摩耗の段階や各モデルで発生する可能性のある問題に影響を及ぼす可能性があることを認識しておく必要があります。
さまざまな構成と問題
モデルと年式に応じて、1.2 TCe エンジンに関連する問題の症状は異なる場合があります。最も影響を受けるモデルは主に、ルノーが特定の設計上の欠陥の改善を試みた期間である2016年5月11日以前に製造されたモデルである。これにより、購入希望者は自分自身にいくつかの質問をしなければならなくなり、作業が複雑になります。問題がまだ発生していないことを示す兆候は何でしょうか?新しいモデルでも同じリスクがありますか?
1.2 TCeエンジンに関連する問題の分析
1.2 TCe エンジンで確認されている主な問題は多様かつ深刻です。特に、 過剰なオイルの消費 大きな懸念の原因であることが判明しました。多くのオーナーは、1,000 km ごとに 1 リットルのオイルを補充する必要があると報告していますが、これは追加費用がかかるだけでなく、エンジンが損傷する可能性も高まることを意味します。
この石油消費は、 エンジンの故障 適切な潤滑が不足していることが原因です。これは多くの場合、ピストンリングの故障や吸気マニホールド内の空気圧不足によって発生します。症状は？オイルレベルの急激な低下と異常な機械音。
注意すべき症状
このエンジンを搭載した車両の所有者が一般的に経験する症状のリストは次のとおりです。
- 🔍 過剰なオイル消費（1L/1000 km以上）
- 🔧 異常なエンジン音
- ⚠️ エンジンチェックランプが点灯
- 🔄 パフォーマンスの問題（振動、クラッシュ）
継続的なメンテナンスは、ある程度の影響を軽減するのに役立つかもしれませんが、問題を完全に防ぐことはできないようです。 50,000 km を超えると、エンジン故障に遭遇する確率が大幅に高くなります。
| 問題 | インパクト | おおよその修理費用 |
|---|---|---|
| オイル消費量 | 潤滑されていないエンジン/摩耗 | 500ユーロ – 1000ユーロ |
| エンジン故障 | エンジン交換 | 6000ユーロ – 10000ユーロ |
| タイミングチェーンの故障 | 破損の危険性 | 2000ユーロ – 4000ユーロ |
そのため、中古車を評価する際には、メンテナンス履歴を確認することが重要です。それが ルノー、A 日産 または ダキア適切なフォローアップを行うことで、良い購入と完全な失敗の違いが生じる可能性があります。
ルノーのソリューションと購入の見通し
状況の深刻さを認識した後、ルノーは影響を受けた車両に対して特定の解決策を実施しました。しかし、実装には多くの欠点がありました。実際、すでに損傷を受けたモデルの場合、コンピューターの再プログラミングだけでは不十分な場合が多くあります。
ルノーが採用したソリューション
ルノーが提供したソリューションには次のようなものがあります。
- 🛠️ エンジンECUの再プログラミング
- 🔧 オイル消費が過剰な場合はピストンリングを交換する
- 🗄️ タイミングチェーンを点検し、必要に応じて交換してください
残念ながら、変更はすべてのモデルに体系的に適用されませんでした。その結果、標準化日以降に製造された車両でも問題が発生する可能性があります。購入を検討している人は注意が必要です。こうなると、修理が行われたとしても、ルノーまたは同等のモデルを購入する価値はあるのだろうかという疑問が生じます。
購入前の分析
1.2 TCeエンジン搭載モデルの購入を検討されている方は、以下の点を確認することが重要です。
- ✅ 修理履歴
- ✅ 顧客レビューのクロスチェック
- ✅ 専門家によるメンテナンスフォローアップ
修理が行われた場合は、作業の証明を要求することをお勧めします。これにより、問題が解決されたことが保証されるだけでなく、さらなる失望を防ぐこともできます。
よくある質問
1.2 TCe エンジンを搭載した車両を購入するとどのようなリスクがありますか?
主なリスクは 過剰なオイルの消費 問題が時間内に検出されない場合、突然のエンジン故障につながる可能性があります。
1.2 TCe モデルが「安全」であるとみなされるのはどのような場合ですか?
2016 年 5 月 11 日以降に製造されたモデルは、いくつかの苦情が残っているものの、一般的に信頼性が高くなっていると考えられています。
すでに 1.2 TCe 車両を所有している場合はどうなりますか?
2016 年以前に製造されたモデルをお持ちの場合は、定期的に専門家にフォローアップして、必要な変更が行われていることを確認することをお勧めします。
ルノーの修理は効果的か？
影響を受けたエンジンの修理にはさまざまな結果がありました。これには特別な注意と頻繁なチェックが必要です。
これらの問題について議論する団体はどこで見つかりますか?
以下のようなオンラインネットワークや集団がいくつかある。 ルノーのエンジン故障被害者が経験を共有し、サポートを得られる場所です。