空气污染

在马赛都市区，随着对车辆上粘贴的Crit’Air标签的严格管控，对抗空气污染的斗争取得了重大进展。自6月起，只有被归类为Crit’Air 1和2的车辆，尤其是电动汽车或氢动力汽车，才被允许在覆盖马赛市中心的低排放出行区（ZFE-m）行驶。这项举措旨在限制污染最严重的汽车和重型货车的通行，尤其是在空气质量持续恶化，特别是由于臭氧和细颗粒物污染激增的情况下。为了应对这一措施，执法部门积极开展环境证书核查，不再局限于传统的驾照和登记检查。 这项系统要求许多马赛居民重新调整出行习惯，甚至一些交通专业人士仍然表示不熟悉该系统。然而，其目标很明确：保护民众免受空气污染的有害影响，这仍然是一个比以往任何时候都更加重要的环境和健康问题。这些措施还包括将部分道路的最高限速设为20公里/小时，彰显了当局减少城市交通碳足迹的决心。同时，威立雅、法航、雷诺、标致和道达尔等本地和全国性企业也被呼吁为生态转型做出贡献，并支持有助于遵守新标准的举措。 在此背景下，用户意识、检查的实际效果以及这些限制措施的经济和社会影响引发了诸多疑问。马赛必须依靠清晰的沟通和定期检查，才能成功实施这一转变，并防止整个行业落后。这项基于警方、地方当局和经济利益相关者合作的行动，勾勒出了一种模式，该模式有可能在其他法国城市复制，例如波尔多大都会区或巴黎地区的RATP。与此同时，随着夏季临近，这座城市正准备迎接大量游客的涌入，保持警惕依然至关重要。加强警力检查，执行马赛低排放区（ZFE） 自2025年6月13日起，罗讷河口省警方在马赛市中心加强了检查力度，以核实车辆是否符合现行法规。此次检查主要关注挡风玻璃上Crit’Air标签的存在和有效性，该标签是进入低排放出行区（ZFE-m）的强制性要求。此次行动由摩托车队和部门道路安全部门特别执行，是二级臭氧和细颗粒物污染警报的一部分。 负责这些行动的格雷格警长强调了教育方法与威慑性制裁相结合的重要性。第一天，执法部门的重点是提供信息并提醒人们遵守规则。第二天，执法行动正式生效：未贴标签或显示未经授权类别的车辆将根据车型处以45欧元至135欧元不等的罚款。出租车尤其受到影响，例如在马赛工作了一年多的阿尼斯驾驶的出租车，尽管其中一些出租车仍然不熟悉Crit’Air系统的所有细节。 有针对性的执法，以最大限度地发挥其作用 ZFE的实际实施需要执法部门的严谨工作。人口最稠密的地区和污染高峰地区受益于专门的检查站。例如，圣让堡和穆塞姆博物馆周围的战略过境点已成为常规检查站。✔️ 强制在挡风玻璃上展示Crit’Air标签。 ✔️ 执行限速规定，部分道路限速降至 20 公里/小时。 ✔️ 系统核查警用摩托车驾驶员的违规行为。 需要 Crit’Air 贴纸🔖 侵权罚款（欧元）💶 电动和氢动力汽车 暴击空气 1 或 2 允许 0 旧汽油或柴油车 Crit’Air 3、4 或 5 或缺少贴纸 禁止 45 至 135 污染严重的重型货车 暴击空气 4 或 5 禁止 135 如需了解更多有关方式和相关城市的信息，建议咨询 马赛 Crit’Air 小插曲的完整指南 。 与马赛城市污染相关的环境和健康问题 马赛大都市区空气质量的持续恶化需要公共当局的强烈反应。细颗粒物和臭氧污染与机动车辆的排放直接相关，特别是在人口密集且经常拥挤的城市结构中。污染高峰，就像最近在 1 月份观察到的那样，导致触发 1 级和 2 … 马赛警方检查车辆贴纸以应对空气污染