2年後の車

まとめ ： 中国の産業モデル：スピードを提供する自動化工場 中国の自動車産業の中心では、設計と生産のスピードが超近代的なインフラによって支えられています。 Zeekrの親会社であるGeelyは、寧波に高度に自動化された生産ラインを開設したばかりだ。 2,500 人の従業員を抱えるこの工場では、ロボットアームを使い、アルミニウム部品を正確かつ迅速に切断、組み立てています。この産業組織により、Zeekr 007 セダンから 7X SUV、さらには大型プレミアム 009 MPV まで、さまざまなモデルを柔軟に生産することが可能になります。このプロセスにより、変動する市場の需要に適応する能力を維持しながら、製造時間とコストを大幅に削減できます。 このモデルの重要な側面は、生産の多様性です。このラインでは、単一モデルに特化したチェーンではなく、複数のタイプの車両を統合できるため、変化する期待に応じて製品ラインを迅速に更新できます。寧波から上海までの道路では、これらの車を積んだトラックがオーストラリアなどの海外市場に向かっている。これらの車両は、次のような世界的な競合企業と競争する準備が整いました。 テスラ、 BYD または BMW。 スピードは生産だけでなく、産業サイクル全体に関係します。これは、中国の経済首都である上海で 163 の異なるブランドから 2,755 のモデルが提供されている、非常に競争の激しい国内市場のプレッシャーに対応するものです。前回の自動車ショーで100台以上の新車が発表されたことから、中国メーカーが従来の重くて遅いモデルとはかけ離れた、速いペースで展開していることは明らかだ。ベイン・アンド・カンパニーによれば、伝統的なグループが新車を開発するには平均48～54か月かかるのに対し、中国の新規参入企業の場合はわずか24～30か月であることを考えると、この現象はなおさら印象深い。この違いは大きく、世界的な競争の流れを変えます。 産業的成功の重要な要素 基準 中国人モデル 伝統あるメーカー 平均開発時間 24～30ヶ月 ⏱️ 48～54ヶ月 ⏳ 年間発売モデル数（上海平均） 100以上🚀 変動あり、50未満の場合が多い 産業自動化の程度 とても高い🤖 高から中程度 開発投資（過去と比較した割合） 33%未満 100% 自動車開発サイクル加速戦略 2025年には、メーカーは中国モデルの手法を採用し、最初のアイデアから生産までの時間を大幅に短縮するでしょう。鍵はデジタルデザインにあります。物理的なステップの前に、まず最小限の数のプロトタイプを使用して車を仮想的にモデル化します。このアプローチにより、設計をテストし、シミュレーションを実行し、重要なパラメータを迅速に調整できます。ボストン コンサルティング グループ (BCG) のコンサルタント、ミカエル ル ムエリック氏は、「私たちはチームとして協力し、設計とエンジニアリングを行って迅速に行動します」と強調しています。この部門間の連携により、生産性を阻害していた従来のサイロが排除されます。 「中国のスピード」は、たとえそれが根本的な技術革新を求める従来の探求に反するとしても、実績のあるソリューションを活用し、再利用することにも依存している。電気自動車への移行により、この傾向は大幅に強化されました。複雑な熱エンジンがなくなり、アーキテクチャはよりシンプルでモジュール化が進んでいます。標準コンポーネントを幅広いモデルに導入できるため、臨界量産を加速できます。 開発を加速するために使用される主要なトラックをいくつか紹介します。 これらの方法はコストに大きな影響を与えます。Bain によると、最も革新的な企業は、従来のメーカーが車両開発に投資する予算の 3 … 時間との競争：自動車メーカーは中国のスピードを採用し、わずか2年で車を設計している