波尔多-卡普费雷线关闭：民选官员谴责快速巴士服务造成压力和疲劳
终止连接波尔多和卡普费雷的412路公交车的决定引发了当地民选官员和通勤者的强烈反应。自2025年9月1日起，这条铁路服务将被一条新的快速公交线路取代，旨在实现两地之间的交通现代化，并改善两地之间的出行体验。然而，这一替换方案引发了人们对拟议服务质量和舒适度的诸多质疑。负责新出行方式的塔朗斯市议员纪尧姆·加里格斯坚决反对这一改变，称其仓促且计划不周。他认为，快速公交不符合用户的预期，并会产生双重影响：增加疲劳感并造成巨大的压力。他呼吁对该项目进行全面审查，指出该项目缺乏协商和对旅客实际需求的深入分析。TBM（波尔多大都会交通运输公司）、法国国家铁路公司、Keolis和Aléop等运营商在管理这一转变中所发挥的作用也受到质疑，尤其是在不同交通方式和票价之间的协调方面。 412路停运对吉伦特省乘客和出行的影响 412路此前一直是连接波尔多和阿卡雄湾的重要线路之一，尤其是开往卡普费雷特，客流量巨大。该线路的突然停运导致交通运输服务出现巨大缺口，取而代之的是旨在提供更快捷旅程的快速巴士。然而，一些因素阻碍了预期效益的实现。 中途停靠站减少，压力增加 新的快速公交线路减少了中途停靠站，取消了前往阿雷斯、安德诺斯和莱日卡弗尔雷等市中心的服务。对许多乘客来说，这一变化意味着额外的压力。由于市中心附近站点的消失，乘客需要规划额外的行程，而这些行程通常与快速公交以及阿莱奥普或TBM等本地线路的班次不同步。这种情况使日常通勤安排变得复杂，并加剧了因换乘服务不确定性而产生的疲劳感。 高峰时段，盆地北部居民的交通通常会集中前往波尔多，但每15分钟一班的快速公交难以满足所有需求，尤其是在晚间。此外，官方时刻表显示，该服务并未完全遵循其他本地网络（尤其是Alégo巴士）的时间表，这限制了出行的流畅性。 标准 412路（之前） 特快巴士（2025年9月之后） 停靠站点数量 多个中心站点（Arès、Andernos、Lège-Cap-Ferret） 终点站仅为Arès-Lège PEI（靠近D106换乘站的公交候车亭） 发车频率 班次较少，但时间适宜 高峰时段每15分钟一班 服务时间较晚 周五和周六晚上11点发车 取消这些较晚发车 平均行程时间 时间稳定 平均延长30分钟 下表说明了对于习惯于特定服务的公众而言，如果过渡方案考虑不周，将面临双重风险：无法直达市中心，而且出行时间增加，这会让乘客感到沮丧。 对交通和排放的影响 面对不尽如人意的公共服务，一些用户倾向于重新使用私家车，这可能会加剧本已繁忙的道路交通拥堵，例如波尔多-卡普费雷特高速公路。据当局称，该高速公路最近已考虑修建。 道路拥堵除了增加驾驶压力外，还会导致污染物排放增加，这与减少碳足迹的区域目标相悖。 🚗 道路交通量可能增加🌍 负面环境影响 由纪尧姆·加里格斯领导的政治反对派强调了用快速公交取代412路项目的若干缺陷。除了路线和服务问题外，该项目的成本和管理也受到批评。 缺乏协商和单方面决策 据塔朗斯民选官员称，2025年6月做出的决定缺乏充分的咨询。他指出，该项目本应进行公众调查，以收集居民和当地利益相关者的意见。然而，最初的时间表并未考虑到这样的讨论，这引发了合理的抗议。 📅 未经事先咨询就做出的决定 🗳️ 缺乏公众调查 费用 之前（412路） 之后（特快巴士和联运巴士） 单程票价 标准单程票 联运巴士+公交车票 3.80欧元 月票 标准票 联运票可能适用，但价格更高 项目资金 已覆盖区域范围 每年额外拨款130万欧元 此次增资由新阿基坦交通公司（Nouvelle-Aquitaine Mobilités）和波尔多大都会区（Bordeaux Métropole）各出资一半，但开发商认为这是提高服务效率的杠杆。但正如纪尧姆·加里格斯（Guillaume Garrigues）指出的那样，这笔资金可以更好地用于通过基础设施建设来提高可靠性，例如专用车道、公交车道等。 了解有关波尔多和卡普费雷（Cap Ferret）之间封闭的所有信息：新闻、交通影响以及在该地区出行的实用建议。 … 波尔多-卡普费雷线关闭：民选官员谴责快速巴士服务造成压力和疲劳