DPFは本当に取り外せるのでしょうか?
の質問は、 FAPの除去 (微粒子フィルター)は、メンテナンスコストを削減して収益を上げたいと考え、ドライバーの間で多くの議論を引き起こしています。 エンジン出力。技術的なレベルでは、この操作は実行可能であるように見えますが、この操作は実際には不可能であることを覚えておくことが重要です。 違法 フランスでは厳しい規制が設けられて以来、 汚染防止装置。実際、FAP は車両に義務付けられています ディーゼル 新規であり、その削除は、 交通法規したがって、ドライバーは技術検査中に金銭的な罰金や複雑な問題にさらされることになります。 公害との闘いが不可欠な自動車業界において、多くのドライバーは次のような疑問を自問します。 パーティクルフィルター(FAP)を取り外すことはできますか? ?技術的な解決策はありますが、法的および環境への影響により、このアプローチには問題があります。したがって、この記事では、FAP の削除に関連する問題と、このオプションを回避する必要がある理由を検討します。 パーティクルフィルターとは何ですか? ザ 粒子フィルター のシステムに不可欠な要素です公害防止 2011 年以降、すべての新型ディーゼル車に装備することが義務付けられています。その主な役割は、 汚染物質の排出 排気ガス中に浮遊する粒子を捕捉することによって。というプロセスもあります 再生 これは蓄積した粒子を除去するのに役立ちますが、これには車両が特定のエンジン速度に達する必要があります。 FAP削除の背後にある理由 ザ メンテナンスの問題 FAP の削除を希望するドライバーは、FAP についてよく言及します。実際、FAP の詰まりは以下の原因となる可能性があります。 故障 そして多大なコストがかかります。また、DPF の作動により故障の原因となる場合があります。 余分な燃料消費、一部のドライバーは、 エンジン出力の向上。 FAPの削除による法的影響 一部の人にとっては明らかなメリットがあるにもかかわらず、 フランスではDPFを取り外すことは違法である。ザ 交通法規 汚染防止装置の取り外しを明確に禁止します。この除去を選択した運転者は、罰金を含む罰則の対象となります。 大丈夫 まで到達できます 7500ユーロ。さらに、この変化は、 技術的制御。 生態学的リスクと影響 FAP の廃止は単なる法的問題を超えた影響を及ぼします。この装置をなくすことで、 汚染物質の排出 車両の排気ガスは大気汚染の一因となっています。これは集団的な環境目標に反するものであり、もしも管理が行き詰まった場合には、より広範な制裁につながる可能性もある。 汚染 当局によって。 DPF除去の代替手段 削除を検討する代わりに、いくつかの … DPFは本当に取り外せるのでしょうか?