一个简单的更新就让这辆车的功率降低了 600 多马力：顾客的愤怒正在酝酿
小米SU7 Ultra通过更新降低功耗的争议和背景 作为电动汽车技术进一步发展的一部分，中国品牌小米已成为 2025 年一场重要辩论的核心。该公司对其最高效的汽车之一进行了无线 (OTA) 更新， SU7超，最初宣布其功率高达 1,548 马力。这一操作导致功率急剧下降，降至 900 马力，性能下降了 600 多马力，这引起了买家的注意。 这种突然的下降并非微不足道，因为它相当于可用驱动力减少了约 42%，许多品牌爱好者和汽车专家认为这种改变令人震惊。买家之所以选择这款 Ultra 版本，是因为它能够在短短 1.98 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，但他们的期望落空了。它的标价约为 65,000 欧元，这更让人失望。 小米表示，此次行动的目标是“让驾驶适应真实路况”和“确保用户安全”。这反映出人们希望更严格地控制所输送的动力，以避免过于激进的驾驶行为。此更新还引入了对 发射控制，需要等待 60 秒才能启动，以防止红灯时经常出现的快速和冲动的离场。 这种方法引发了一场关于制造商做法的根本性争论，制造商越来越多地使用软件更新来修改车辆的实际性能，而没有事先与客户协商。 跑车的动力不再仅仅来自机械，还基于软件如果这些决定被视为武断或不合理强加，则可能导致不信任感增加。 特征 更新前 更新后 功率（马力） 1,548 马力 900马力 0至100公里/小时 1.98秒 未指定但明显减少 大概价格 65,000欧元 完全相同的 发射控制延迟 即时 60秒 高端汽车动力大幅下降带来的技术和商业后果 像小米SU7至尊纪念版这样的汽车，性能的下降带来的冲击是多方面的，远远超出了简单的技术改造。依靠这样的更新来“调整”动力在机械、商业和情感上提出了重要的问题。 从技术上讲，软件功耗降低可以达到多种目的。这通常涉及避免部件过早磨损、降低能耗或限制某些危险情况。然而，在这种情况下，648 马力的减少是巨大的，并导致以极端性能而闻名的车辆的动态行为发生深刻的改变，就像像 法拉利， 那里 兰博基尼 … 一个简单的更新就让这辆车的功率降低了 600 多马力：顾客的愤怒正在酝酿