能源转型和防治空气污染使法国面临前所未有的活力。柴油的终结以及大城市地区逐步禁止使用柴油标志着法国汽车政策的一个转折点。哪些城市受到这些限制的影响？有哪些法规支持这一变化？本文探讨了这些发展的细节，重点介绍了已采取的措施以及由此产生的问题。
- 向低污染汽车转型的挑战
- 低排放区（LEZ）：运作和影响
- 法国城市受柴油禁令影响
- 禁令和具体规定一览表
- 为面临限制的驾驶者提供解决方案
- 豁免与免除：谁受到影响？
- 环境和公共卫生问题
- 法规演变的结论和前景
向低污染汽车转型的挑战
随着人们日益意识到温室气体排放的有害影响，包括法国在内的欧洲各国政府正在采取严格措施，尽量减少交通污染。在此背景下，柴油的计划终止是一个关键问题。有几点值得详细说明。
限制或禁止使用柴油车辆的决定是出于生态和经济等多种考虑。事实上，柴油发动机，尤其是老式柴油发动机，经常因其对 空气质量恶化。
这些车辆产生的细颗粒物和氮氧化物（NOx）排放是导致呼吸系统疾病和心血管疾病的元凶。根据最近的研究，大约 40,000 人过早死亡 每年在法国，约有 1000 万人死于空气污染，这一令人担忧的情况需要迅速有效的应对。
欧盟已承诺到2035年实现零排放目标，因此向电动和混合动力汽车等更环保的替代能源转型势在必行。品牌如 雷诺, 标致 和 丰田等国家正大力投资研发低污染汽车，以满足日益增长的需求。因此，柴油的终结被视为迈向更可持续未来的必要一步。
低排放区（LEZ）：运作和影响
为了应对城市污染，建立了低排放区（LEZ）。这些区域是根据排放标准对污染最严重的车辆进行分类，限制或禁止其进入的地理区域。
ZFE 的成立旨在改善受污染最严重的城市的空气质量。在法国，已划定12个区域，包括巴黎、里昂和马赛等城市。监管框架基于 Crit’Air 贴纸，根据车辆的排放量对其进行分类。
因此，车辆被分为 0（污染最少）至 5（污染最严重）。第 5 类车辆（通常是较旧的柴油车）最先受到交通限制的影响。该系统使当局能够针对最有害的车辆并促进向更清洁的车辆过渡。
| Crit’Air 课程 | 车辆类型 | 机动化示例 |
|---|---|---|
| 0 | 电的 | – |
| 1 | 杂交种 | – |
| 2 | 最近精华 | 欧6 |
| 3 | 旧汽油，新柴油 | 欧元5 |
| 4 | 旧柴油 | 欧4及以下 |
| 5 | 很旧的柴油机 | 欧元1或2 |
法国城市受柴油禁令影响
尽管并非所有法国城市都受到同样的影响，但一些城市地区正在逐步实施禁令和限制措施，旨在减少柴油车辆的流通。各个城市的情况差异很大，禁令时间表也越来越精确。
在最受这种动态影响的城市中，我们特别发现：
- 巴黎 ：限制措施的倡导者，自 2023 年起全面禁止使用 Crit’Air 5 柴油。
- 里昂 ：计划于 2025 年全面禁止使用 Crit’Air 3 和 4 柴油机。
- 斯特拉斯堡 ：现有的 ZFE，有类似的禁令。
- 格勒诺布尔 ：加大对旧柴油机准入的监管力度。
- 马赛 和 好的 ：ZFE 的最新实施，在不久的将来会受到限制。
因此，驾驶员应该了解其所在城市的具体截止日期，为这些限制做好准备。一个有用的工具是网站 登记卡柜台。
禁令和具体规定一览表
禁止柴油车的时间表将根据每个城市地区空气质量的改善情况而变化。巴黎和里昂已出台措施，并通过严密规划进行了修改：
- 自 2023 年起：禁止使用 Crit’Air 5 车辆。
- 自 2024 年起：Crit’Air 4 柴油车获胜，承认需要承诺。
- 从 2025 年起：车龄超过 14 年的 Crit’Air 3 汽油和柴油车辆即将被淹没。
- 到 2028 年：有望禁止使用 Crit’Air 2，尤其会影响 2011 年后的柴油车型。
这个时间表可能会根据空气质量研究而波动，但驾驶者关注新闻至关重要，特别是通过 LAutomobiliste.fr。
| 年 | Crit’Air 关注 | 车辆类型 |
|---|---|---|
| 2023 | 5 | 1997年至2000年的柴油机 |
| 2024 | 4 | 18岁以上的柴油车 |
| 2025 | 3 | 车龄超过 14 年的柴油机 |
| 2028 | 2 | 2011 年以后的柴油车 |
为面临限制的驾驶者提供解决方案
随着对柴油车辆的限制不断增加，驾驶员必须寻找替代方案。有多种选择：
- 向低污染车辆过渡： 大众汽车, 宝马 和 梅赛德斯-奔驰 提供混合动力和电动车型。
- 参加包括购买新车的财政援助在内的交换或以旧换新计划。
- 公共交通的使用：许多城市正在增加生态公共交通网络（有轨电车、电动公交车）的发展。
- 提倡拼车和软出行：步行或骑自行车是一种对健康和环境都有益的替代方案。
为了帮助过渡，一些网站，例如 自动加号，提供实用建议和最新信息。
豁免与免除：谁受到影响？
某些车辆类型享有豁免，以防止限制措施影响基本服务。因此，某些车辆可享受 ZFE 的特殊待遇：
- 应急车辆 ：救护车、消防员等
- 公共交通 ：例如城市公交车，为了保证公共交通服务，这些公交车经常被豁免。
- 某些专业类别 ：与重要或特定活动相关的车辆也可能获得豁免。
地方当局还可以决定实施特定的豁免来应对特殊情况，从而促进限制和当地需求之间的平衡。
| 车辆类型 | 豁免 | 原因 |
|---|---|---|
| 应急车辆 | 是的 | 快速且必要的干预 |
| 公共交通 | 是的 | 确保公共服务的连续性 |
| 专业车辆 | 可能的 | 基本经济活动 |
环境和公共卫生问题
向低污染汽车转型不仅仅是一个政治问题，而且是一个公共卫生问题。柴油发动机产生的细颗粒被认为特别有害。它们含有丰富的化学成分，是多种健康问题的根源，其中一些甚至是致命的。
污染对法国健康的影响令人担忧。每年，近 7,000 人因接触氮氧化物而直接导致过早死亡。同样，空气质量尤其会影响弱势群体，例如老年人或患有慢性疾病的人。
转向污染较少的替代品不仅可以改善空气质量，还可以显著降低与污染相关疾病相关的医疗成本。选择迅速采取这些措施的城市也将能够从长期节约中受益。
常见问题解答
问题1：柴油车停驶会影响哪些城市？
目前，巴黎、里昂、斯特拉斯堡和蒙彼利埃等城市对老款柴油车实施了各种限制。
问题 2：如果我的柴油车被禁了会怎么样？
国家提供以旧换新解决方案和财政援助，以促进向低污染汽车的转变。
问3：公共交通工具是否豁免？
是的，公共交通通常会享受豁免，以免中断服务。
问题 4：我如何知道我的车辆是否受到限制的影响？
Crit’Air 工具等在线工具可让您确定车辆的类别及其对 ZFE 的访问权限。
问题 5：什么是 Crit’Air 贴纸？它如何使用？
它根据车辆的排放水平对其进行分类，并根据区域允许其进入或限制进入。