在马赛都市区，随着对车辆上粘贴的Crit’Air标签的严格管控，对抗空气污染的斗争取得了重大进展。自6月起，只有被归类为Crit’Air 1和2的车辆，尤其是电动汽车或氢动力汽车，才被允许在覆盖马赛市中心的低排放出行区（ZFE-m）行驶。这项举措旨在限制污染最严重的汽车和重型货车的通行，尤其是在空气质量持续恶化，特别是由于臭氧和细颗粒物污染激增的情况下。为了应对这一措施，执法部门积极开展环境证书核查，不再局限于传统的驾照和登记检查。
这项系统要求许多马赛居民重新调整出行习惯，甚至一些交通专业人士仍然表示不熟悉该系统。然而，其目标很明确：保护民众免受空气污染的有害影响，这仍然是一个比以往任何时候都更加重要的环境和健康问题。这些措施还包括将部分道路的最高限速设为20公里/小时，彰显了当局减少城市交通碳足迹的决心。同时，威立雅、法航、雷诺、标致和道达尔等本地和全国性企业也被呼吁为生态转型做出贡献，并支持有助于遵守新标准的举措。 在此背景下，用户意识、检查的实际效果以及这些限制措施的经济和社会影响引发了诸多疑问。马赛必须依靠清晰的沟通和定期检查，才能成功实施这一转变，并防止整个行业落后。这项基于警方、地方当局和经济利益相关者合作的行动，勾勒出了一种模式，该模式有可能在其他法国城市复制，例如波尔多大都会区或巴黎地区的RATP。与此同时，随着夏季临近，这座城市正准备迎接大量游客的涌入，保持警惕依然至关重要。加强警力检查，执行马赛低排放区（ZFE）
自2025年6月13日起，罗讷河口省警方在马赛市中心加强了检查力度，以核实车辆是否符合现行法规。此次检查主要关注挡风玻璃上Crit’Air标签的存在和有效性，该标签是进入低排放出行区（ZFE-m）的强制性要求。此次行动由摩托车队和部门道路安全部门特别执行，是二级臭氧和细颗粒物污染警报的一部分。
负责这些行动的格雷格警长强调了教育方法与威慑性制裁相结合的重要性。第一天，执法部门的重点是提供信息并提醒人们遵守规则。第二天，执法行动正式生效：未贴标签或显示未经授权类别的车辆将根据车型处以45欧元至135欧元不等的罚款。出租车尤其受到影响，例如在马赛工作了一年多的阿尼斯驾驶的出租车，尽管其中一些出租车仍然不熟悉Crit’Air系统的所有细节。
有针对性的执法，以最大限度地发挥其作用
ZFE的实际实施需要执法部门的严谨工作。人口最稠密的地区和污染高峰地区受益于专门的检查站。例如，圣让堡和穆塞姆博物馆周围的战略过境点已成为常规检查站。✔️ 强制在挡风玻璃上展示Crit’Air标签。
✔️ 执行限速规定，部分道路限速降至 20 公里/小时。
✔️ 系统核查警用摩托车驾驶员的违规行为。
- ✔️ 提高城市地区减少污染物排放的意识。
- ✔️ 与市政部门合作，对车辆进行行政监控。
- 据当局介绍，这一方法基于灵活但渐进的处罚制度，旨在初期不过度处罚用户，而是加强纪律，确保法规的长期有效性。此外，该县鼓励居民和企业采用电动汽车或软出行等替代方案。
- 发现污染对我们的环境和健康的原因和影响。了解减少污染和为子孙后代保护地球的解决方案。
- 车辆类型🚗
需要 Crit’Air 贴纸🔖
| 侵权罚款（欧元）💶 | 电动和氢动力汽车 | 暴击空气 1 或 2 | 允许 |
|---|---|---|---|
| 0 | 旧汽油或柴油车 | Crit’Air 3、4 或 5 或缺少贴纸 | 禁止 |
| 45 至 135 | 污染严重的重型货车 | 暴击空气 4 或 5 | 禁止 |
| 135 | 如需了解更多有关方式和相关城市的信息，建议咨询 | 马赛 Crit’Air 小插曲的完整指南 | 。 |
与马赛城市污染相关的环境和健康问题 马赛大都市区空气质量的持续恶化需要公共当局的强烈反应。细颗粒物和臭氧污染与机动车辆的排放直接相关，特别是在人口密集且经常拥挤的城市结构中。污染高峰，就像最近在 1 月份观察到的那样，导致触发 1 级和 2 级警报，同时还采取了严格的措施，特别是对最繁忙路线的速度限制。因此，罗讷河口省省长颁布法令，将省内道路和高速公路的最高行驶速度普遍降低 20 公里/小时。这些措施旨在减少燃料消耗和污染排放。它们必须成为全球政策的一部分，该政策也以推广减少排放的运输方式和更新车队为基础。
健康风险增加
空气污染对健康的短期和长期影响现已众所周知。它们包括：
⚠️
呼吸系统
：哮喘、慢性支气管炎和呼吸道感染恶化。
- ⚠️ 心血管 ：心脏病发作和中风的风险增加。
- ⚠️ 对死亡率的影响 ：长期暴露于细颗粒物会导致过早死亡增加。
- ⚠️ 对弱势群体的影响 ：儿童、老年人和慢性病患者暴露于细颗粒物的风险更大。
- 该地区的经济体，例如威立雅和道达尔，正日益致力于采取具体举措，以限制其活动产生的污染。尤其是交通运输行业，例如雷诺、标致和雪铁龙等公司，正在将生产转向污染更低的车型。空气污染物🌫️ 主要来源🏭 主要健康影响❤️
已实施的措施🚦 细颗粒物（PM2.5 和 PM10） 道路交通、工业、火灾 呼吸系统疾病发病率、心血管疾病限速、临界空气检测、ZFE 臭氧 (O3)光化学反应、污染物爆发 呼吸道刺激、哮喘恶化 二级污染警报、污染车辆限行 为了更好地了解污染检测的流程和频率，请访问网站location-mecanicien.fr
| 获取详细指南。https://www.youtube.com/watch?v=B08QIa7lhlM | 马赛车辆限行的经济和社会影响 | 低排放区的设立和加强的管控措施对当地经济产生了直接影响。当地企业、工匠和服务业现在必须应对驾驶频率降低、车辆数量往往在地理上也更小的顾客。这正在改变维约港 (Vieux-Port) 和拉普兰 (La Plaine) 等主要街区的商业格局。 | 出租车司机的案例清晰地展现了这些社会矛盾。有些人，比如阿尼斯，才刚刚开始了解Crit’Air标准。缺乏有效标签可能导致暂时禁止工作和罚款。因此，他们面临着更换旧车的压力，但这需要一笔通常难以承受的资金投入。 |
|---|---|---|---|
| 🚗 适应标准的成本（购买新车、标签）。 | 🚶♂️ 居民出行习惯的改变。 | 🛠 需要为小型企业和手工艺人提供经济支持。 | 📉 某些街区交通流量减少的风险。 |
| 🔄 需要鼓励软出行和共享出行。 | 在法国兴业银行和欧莱雅等利益相关方的支持下，地方举措正在通过援助、资金和宣传活动来支持这一转变。波尔多大都会区已经实施了类似的措施，证明了成功平衡环境和经济问题的可能性。 | 经济影响 💰 | 可能造成的后果 🔍 |
建议的解决方案 💡 交通运输专业人员的成本 更换或改造车辆
降低乘客出行成本
某些企业的营业额下降
发展公共交通和软出行
- 加大处罚力度
- 对违规驾驶员施加压力
- 开展宣传活动和预防措施
- 了解问题并提供用户支持对于避免过度负面影响并促进更清洁、更有序的交通仍然至关重要。
- https://www.youtube.com/watch?v=–un8fjGdWQ
马赛可持续交通的替代方案和解决方案 面对老旧车辆和高污染车辆的使用限制，马赛居民正在寻求多种替代方案，以促进符合环保要求的清洁出行。电动汽车、氢能汽车和公共交通的发展是主要鼓励的选项。 政府通过财政援助支持电动汽车的使用，允许个人和企业更换老旧车辆。此外，政府与威立雅和道达尔等合作伙伴公司合作，扩建充电基础设施，也促进了这一转变。此外，骑自行车和拼车是减少道路上汽车数量的强劲趋势的一部分。在其大都市区，RATP 也体现了适应城市生活的生态解决方案的兴起。 🔌为购买电动或混合动力汽车提供补贴和援助。
| 🔋 | 在市区和郊区扩建充电站。🚲 | 推广骑自行车和各种积极的交通方式（例如踏板车、步行）。 |
|---|---|---|
| 🚍 | 加强公共交通，增加班次。 | 🤝 |
| 发展拼车和共享汽车。下表总结了这些替代方案的特点和优势： | 解决方案 🚦 | 优势 ✅ |
| 局限性 ⚠️ | 利益相关者承诺示例 🏢 | 电动汽车 |
零直接排放，财政援助
雷诺、标致、道达尔、威立雅
氢能
快速充电，长续航
- 基础设施仍在建设中 法航、汽车制造商 公共交通
- 交通量减少，成本适中 班次频率可变，可能饱和 巴黎大众捷运公司 (RATP)、艾克斯-马赛-普罗旺斯大都会区
- 软出行（自行车、步行） 对污染无影响 在长距离和气候条件下受限
- 地方当局、协会 欲了解更多基础设施和可持续出行信息，location-mecanicien.fr 提供本地和国家项目的实用分析。 探索污染带来的挑战、其成因、对环境和健康的影响，以及减少污染、保护地球、造福子孙后代的解决方案。
- 提高居民意识，普及环保知识，成功实现生态转型 马赛 ZFE 成功的关键挑战之一仍然是与用户的沟通。许多居民仍然不知道 Crit’Air 标签的存在，也不知道该区域的适用类别。正如第八区居民 Alexis 所言，公共交通出行往往是自发性的，人们对车辆限制的了解仍然有限。对于像出租车司机 Anis 这样的专业人士来说，尽快了解相关信息以避免受到处罚变得尤为重要。 宣传活动依靠多种渠道覆盖尽可能多的人群：
📢 在当地媒体、广播和报纸上投放广告。 🖥️ 官方网站和在线指南讲解相关规定（马赛制造，法国蓝带）。
| 📱 利用社交媒体联系年轻人和专业人士。 | 👮️♂️ 在检查过程中直接干预，提供信息和预防建议。 | 🏙️ 与地方政府和企业（法国兴业银行、欧莱雅）合作，进行宣传。 | 成功还取决于简化行政程序的支持，包括购买和粘贴标签。此外，致力于生态转型的国内企业（例如威立雅集团）为可持续资源管理所采取的措施的可见性，也增强了人们的意识。 |
|---|---|---|---|
| 沟通方式 📣 | 目标 🎯 | 目标受众 👥 | 具体示例 📝 |
| 当地媒体（报刊、广播） | 向公众宣传 Crit’Air 系统 | 普通公众和老年人 | 法国蓝带，普罗旺斯 |
| 社交媒体 | 接触年轻人和专业人士 | 年轻专业人士、驾驶员 | Twitter、Facebook、Instagram |
| 实地行动 | 检查期间提供支持 | 接受检查的驾驶员 | 警察和摩托车警察 |
与企业合作 加强覆盖和支持 员工和客户
更多相关信息，请访问
planete-durable.fr
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- 关于在马赛检查 Crit’Air 标签的常见问题解答哪些车辆类别在马赛 ZFE-m 获得授权？只有贴有 Crit’Air 1 或 2 标签的车辆，以及电动汽车和氢动力汽车，才被授权在马赛市中心行驶。如果您没有 Crit’Air 贴纸或贴纸不符合规定，会面临哪些风险？ 轻型车辆将被处以 45 欧元的罚款，如果不缴纳罚款，罚款金额最高可达 68 欧元，重型货车将被处以 135 欧元的罚款。我在哪里可以获取 Crit’Air 贴纸？
- 该贴纸可通过官方平台或专业网站 (
- auto-portail.com
- ) 在线获取。
检查是否仅在市中心进行？
| 主要检查地点为马赛的 ZFE-m，尤其是在老港和圣让堡周边等敏感区域。 | 对于那些无法使用现有车辆的人来说，有哪些替代方案？ | 除了提供经济援助以过渡到汽车之外，我们强烈鼓励使用公共交通、电动汽车、自行车、拼车和共享出行 ( | location-mecanicien.fr |
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